7月1日,新的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱新《辦法》）正式開始實施,推行了近12年的《汽車品牌銷售管理辦法》將同時廢止。新《辦法》最大的突破是,從根本上打破了汽車銷售品牌授權單一體制,不再強制性要求品牌授權。這意味著汽車流通市場將更加開放,而汽車電商平臺有望在新風口之下獲得快速發(fā)展。

    繼6月15日C2B二手車電商平臺車置寶宣布完成5億人民幣C+輪融資、瓜子宣布完成了B輪4億融資、優(yōu)信宣布將建立首家二手車電商自建物流后,汽車垂直網站汽車之家和易車也加入這場二手車電商混戰(zhàn)中。

    6月28日,汽車之家旗下的二手車之家推出了二手車服務云平臺；第二天,易車旗下金融互聯(lián)網平臺易鑫集團發(fā)布淘車平臺。二者都表示,要向數(shù)據技術型公司轉型,構建各自的汽車生態(tài)圈。

    基于對汽車電商行業(yè)的判斷,汽車之家和易鑫選擇了不同的策略。汽車之家表示要抓緊自身優(yōu)勢,專注于自己擅長的事,不再做自營業(yè)務,要為經銷商和消費者搭“平臺”；易鑫集團表示要將業(yè)務范圍進一步擴大,打造淘車平臺,完成從線上到線下的交易閉環(huán)。

    當汽車交易的舊有模式被打破,汽車流通市場迎來了全新的發(fā)展機遇,尤其以二手車電商最為活躍,而汽車交易服務真正的較量是,各大平臺圍繞交易打造的生態(tài)到底誰更強大。

    汽車之家要將“平臺”進行到底

    “汽車之家要發(fā)揮自身優(yōu)勢,不做自己不擅長的事。不再做自營業(yè)務,不和經銷商搶生意,要與經銷商合作共贏�！�6月28日,汽車之家董事長兼CEO陸敏表示。

    就在6月15日,汽車之家發(fā)布經銷商服務平臺時,重申不再做新車自營。此次汽車之家在二手車領域的打法與新車電商如出一轍,不采用自營模式,而是打造“平臺”。

    從去年6月平安入主汽車之家后,時隔一年,汽車之家已經從一個垂直汽車媒體,逐步轉型成為一家基于數(shù)據技術的公司。

    去年10月,陸敏首次提出汽車之家“4+1”戰(zhàn)略,建設車媒體、車電商、車金融、車生活四個圈,核心是轉型升級為基于數(shù)據技術的汽車公司,構建汽車生態(tài)圈。

    關于汽車電商,包括新車電商以及剛剛發(fā)布的全新二手車之家云平臺。陸敏坦言,原有的二手車之家模式每年都在虧損,于是著手規(guī)劃二手車服務云平臺�！斑@是汽車之家在二手車領域經過此前多年的嘗試后,重新做出的選擇”。

    據悉,二手車之家將依托汽車之家和平安集團在流量、金融和用戶大數(shù)據等優(yōu)勢,賦能優(yōu)質經銷商,從而連接、服務于二手車市場的消費者,二手車之家的平臺模式采用C2B2C。

    “此次服務云平臺的發(fā)布,標志著汽車之家的二手車戰(zhàn)略規(guī)劃已經全面展開�！逼�車之家二手車事業(yè)部總經理姜兆明接受21世紀經濟報道記者采訪時表示,二手車之家的目標是在二手車線上的經銷商市場,“至少占據半壁江山”。

    易鑫轉向大交易平臺

    與老對手汽車之家放棄自營業(yè)務、全力打造平臺不同的是,易鑫的生態(tài)化戰(zhàn)略是不斷做“大”規(guī)模,整合汽車產業(yè)鏈交易各環(huán)節(jié),通過淘車打造大交易平臺。

    “淘車要打造大交易平臺,要進一步擴大到泛交易,介入交易的每一個環(huán)節(jié),由整個體系來提供所有的服務。把易鑫集團現(xiàn)在正在做的事情,全部整合到一個2C的平臺——淘車�！币做渭瘓F創(chuàng)始人兼CEO張序安表示,無論是新車購買、二手車買賣,還是與車相關的增值服務,都可以在淘車平臺實現(xiàn)。

    “易車二手車從2007就開始了,這次重組把所有的業(yè)務全部并到易鑫來。這些業(yè)務本來就在做,只是分別做這些業(yè)務時候,效率很低,獲客成本太高。統(tǒng)一整合了以后效率得以提高,效率高才有創(chuàng)造利潤的可能性�！睆埿虬舱f。

    據了解,淘車的核心業(yè)務包括新車、二手車、車服務、車體驗四個板塊。在二手車板塊,淘車將通過自身生態(tài)體系內用戶置換產生的“第一手”的二手車,為消費者提供涵蓋選車、檢驗、購車、售后在內的全程陪同服務。

    在張序安看來,易鑫從金融到二手車交易的轉變,并不是業(yè)務轉型,而是業(yè)務范圍的擴大。他表示會以交易、增值服務、體驗店三大事業(yè)群體系構建易鑫大生態(tài)戰(zhàn)略。

    中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據顯示,2016年中國二手車交易量已經達到了1039.07萬輛,并預測到2020年全國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛。

    去年商務部發(fā)布《關于促進二手車便利交易的若干意見》的落實,取消了二手車限遷政策,并提出“積極引導二手車交易企業(yè)線上線下融合發(fā)展,鼓勵發(fā)展電子商務、拍賣等交易”,新《辦法》施行后,二手車市場這片藍海正吸引著一批批電商入局,出現(xiàn)了B2B、B2C、C2C等各種模式并存的局面。

    無論是汽車之家還是易鑫集團,本身都擁有著巨大的流量優(yōu)勢。有業(yè)內人士認為,汽車交易服務經過幾年的進化,各大平臺比拼的不再單單是成交數(shù)據,支撐其模式能否走通的是自身基礎設施的建設。 對此,全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“新《辦法》的實施意味著汽車交易領域現(xiàn)有的模式將被打破,汽車交易市場將全面開放,誰能抓住這一機遇快速擴張,為消費者提供更好的購車服務,誰就能在汽車行業(yè)新一輪洗牌中脫穎而出�！�