“目前，乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價標準有待進一步完善�！敝袊�工程院院士侯立安說，2012年3月1日，盡管國內(nèi)首個關于車內(nèi)空氣質(zhì)量的標準《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》頒布實施，改變了國內(nèi)乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量一直處于無標準、無監(jiān)管的狀態(tài)，但是《指南》并非強制性法規(guī)，只是行業(yè)技術標準，缺乏強制性。并且，與歐美等國家的標準相比，我國采用了室內(nèi)空氣標準的上限水平，嚴格度較低。

　　與會代表對如何降低車內(nèi)VOC、對車內(nèi)材料的選擇及控制、基于整車標準的測試方法和設備、創(chuàng)新環(huán)保及低VOC材料等問題進行了深入具體的討論和交流。

　　2014車內(nèi)空氣質(zhì)量控制與創(chuàng)新技術北京峰會近日召開。

　　會上，有關代表就我國車內(nèi)空氣質(zhì)量標準、源頭改善、輕型汽車環(huán)境認證、國家車內(nèi)空氣質(zhì)量標準和ISO車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測與控制標準等議題做了發(fā)言。

　　據(jù)了解，此次峰會由國家車內(nèi)環(huán)保質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心等相關部門主辦，整車企業(yè)、總成企業(yè)、材料供應商、檢測機構(gòu)、設備儀器等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)負責人應邀參會。【找訂單】