交警表示，對(duì)于未給兒童使用安全座椅的家長(zhǎng)司機(jī)，目前，我國(guó)道路交通安全法律法規(guī)并沒(méi)有強(qiáng)制性的處罰規(guī)定，網(wǎng)上關(guān)于“小孩坐副駕駛要罰款扣分”的信息屬于誤傳。

　　今年“六一”兒童節(jié)適逢端午節(jié)，家長(zhǎng)帶孩子外出游玩增多。根據(jù)本市交管部門(mén)數(shù)據(jù)分析，兒童傷亡交通事故中，不少家長(zhǎng)安全意識(shí)淡薄，駕車(chē)存在違法行為。很多家長(zhǎng)存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，忽視兒童安全座椅的正確使用。

　　抱孩子坐車(chē)存隱患

　　記者在南京路和平保育院門(mén)前走訪發(fā)現(xiàn)，15輛送孩子上幼兒園的私家車(chē)中，僅有5輛車(chē)安裝了兒童安全座椅。本市交管部門(mén)街頭隨機(jī)調(diào)查顯示，本市有上幼兒園兒童的家庭用車(chē)中，70%的家長(zhǎng)表示沒(méi)有使用兒童安全座椅。

　　交管部門(mén)科研人員通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)緊急剎車(chē)時(shí)，在慣性作用下，成年人坐在副駕駛位置，能控制住身體不向前沖，孩子身材矮小難以自控，安全氣囊位置在孩子頭部，氣囊爆開(kāi)時(shí)與孩子頭部瞬間接觸，非但保護(hù)不了孩子，反而成為致命殺手。另外，車(chē)輛安全帶【找訂單】不適合兒童體型，原本應(yīng)卡在肩膀位置的安全帶可能卡在脖子位置上，反而增加危險(xiǎn)。

　　很多家長(zhǎng)習(xí)慣把孩子抱懷里坐在副駕駛或后排位置，此舉并不安全。車(chē)輛碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊力，在家長(zhǎng)懷中或獨(dú)自坐在副駕駛位置上的兒童，沒(méi)有合適牢固的安全帶固定，容易被彈出，進(jìn)而摔傷，撞車(chē)或翻車(chē)時(shí)易受壓迫。

　　交警表示，駕車(chē)帶兒童出行，盡量為孩子選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅；不足四歲兒童不要面向前乘車(chē)，可選用后向式專用座椅；避免讓兒童獨(dú)自在停車(chē)場(chǎng)玩耍，防止車(chē)輛倒車(chē)造成傷亡。

　　國(guó)外安全立法更成熟

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年至2013年全市共發(fā)生適用一般程序處理的涉及兒童的交通事故336起，造成116人死亡，624人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失257萬(wàn)余元。其中，造成一次死亡3人以上事故9起，死亡31人，駕駛?cè)撕统塑?chē)人的交通違法行為是引發(fā)交通事故的主要原因。

　　據(jù)了解，歐美許多國(guó)家對(duì)于兒童乘車(chē)安全有相對(duì)成熟的立法，不僅規(guī)定兒童【找訂單】乘車(chē)必須使用兒童安全座椅，還規(guī)定了違者予以罰款處罰。如美國(guó)規(guī)定兒童乘車(chē)時(shí)必須使用兒童安全座椅，如汽車(chē)前座安裝有雙安全氣囊，則須把兒童安全座椅安裝在后座上。加拿大規(guī)定體重在18公斤以下的兒童必須坐在兒童安全座椅上，較重的兒童則需扣上安全帶。瑞典規(guī)定對(duì)于7歲以下的兒童乘車(chē)，車(chē)上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置。

　　近年來(lái)，我國(guó)出臺(tái)關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)、涉及兒童安全座椅的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》以及各省市地方性規(guī)范文件，日益加強(qiáng)未成年人安全方面的制度保障。今年3月1日實(shí)施的修改后的《上海市未成年人保護(hù)條例》規(guī)定“父母或者其他監(jiān)護(hù)人以及其他成年人攜帶未滿十二周歲未成年人乘車(chē)的，不得安排其坐在副駕駛座位；攜帶未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車(chē)的，應(yīng)當(dāng)配備并正確使用兒童安全座椅�！痹撘�(guī)定從地方立法層面，減少因家長(zhǎng)安全意識(shí)淡薄、疏于照顧等造成兒童傷害事故發(fā)生概【找訂單】率。