另一方面，盡管國內(nèi)甲醇產(chǎn)能在不斷增加，但由于成本上升等原因，甲醇產(chǎn)能增速低于需求增速。

　　甲醇燃料是當(dāng)前甲醇的一大出路。甲醇燃料是利用工業(yè)甲醇或燃料甲醇，加入變性醇添加劑，與現(xiàn)有成品油按照一定比例混合，經(jīng)調(diào)配制成的新型清潔燃料。

　　甲醇燃料漸成規(guī)模

　　臨近年底，新建甲醇制烯烴裝置陸續(xù)進(jìn)入開車階段。隨著甲醇燃料、甲醇制烯烴等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，甲醇傳統(tǒng)下游發(fā)生改變，呈現(xiàn)多元化的供求格局，可進(jìn)一步消化國內(nèi)過剩甲醇產(chǎn)能。

　　11月16日，吉利M100甲醇汽車項(xiàng)目落戶貴陽，未來30個(gè)月，吉利將投資56億元，建成年產(chǎn)10萬臺(tái)甲醇汽車整車生產(chǎn)基地。

　　這只是甲醇燃料市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)縮影。隨著全國試點(diǎn)的擴(kuò)展，甲醇汽車發(fā)展由點(diǎn)及面，駛上快車道。2011年~2013年全國甲醇燃料的銷量累計(jì)超過1200萬噸。

　　甲醇的分子式比煤炭、汽油、柴油成分的分子式單一，燃燒相對(duì)清潔。數(shù)據(jù)顯示，與汽油相比，甲醇燃料使用后一氧化碳和碳?xì)浠�合物的排放量可以減少50%~60%，成本卻可以降低30%~40%.正因?yàn)楸还谏狭恕扒鍧崱钡拿��?hào)，甲醇燃料國內(nèi)市場(chǎng)被業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為“非常光明”，適合我國貧油、少氣、多煤炭的能源結(jié)構(gòu)。

　　早在2009年，國家就已經(jīng)先后出臺(tái)了《車用燃料甲醇》和《車用甲醇汽油(M85)》兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。讓甲醇從基礎(chǔ)有機(jī)化工原料一躍成為燃料產(chǎn)品，具有雙重身份。

　　“十一五”期間，我國甲醇燃料和甲醇汽車早已由技術(shù)研究轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)示范階段。山西省已經(jīng)率先開展M15甲醇汽油的產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用，收到較好效果。

　　“十二五”期間，工信部在山西、陜西、上海等四省一市又進(jìn)行了甲醇汽車試點(diǎn)。浙江、河北、河南也開始推廣使用甲醇燃料。目前，全國有26個(gè)省市正在進(jìn)行不同規(guī)模的示范應(yīng)用;建成并投入運(yùn)營(yíng)的甲醇燃料生產(chǎn)中心有30多座，具備1000萬噸/年甲醇燃料的產(chǎn)能;在建的甲醇燃料項(xiàng)目20多個(gè)，建成達(dá)產(chǎn)后甲醇燃料年產(chǎn)能將達(dá)到2000萬噸。

　　甲醇制烯烴不斷發(fā)力

　　除了燃料市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅猛外，甲醇制烯烴(MTO)市場(chǎng)不斷發(fā)力，成為新興的主力消費(fèi)市場(chǎng)。

　　由于中國富煤少油，利用天然氣或煤炭生產(chǎn)甲醇，再利用具有成本優(yōu)勢(shì)甲醇生產(chǎn)乙烯和丙烯，相對(duì)于傳統(tǒng)的石腦油制烯烴，具有較強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2014年11月底，我國已有12套共計(jì)552萬噸/年的甲醇制烯烴裝置投產(chǎn)，年底之前，還將有4套總計(jì)110萬噸/年的裝置投產(chǎn)。

　　屆時(shí)，我國的甲醇制烯烴裝置的總規(guī)模將達(dá)到16套，合計(jì)662萬噸/年，理論上甲醇消耗量可達(dá)到1986萬噸/年。目前，甲醇制烯烴行業(yè)已經(jīng)成為甲醇消費(fèi)市場(chǎng)的強(qiáng)心劑。

　　除了甲醇制烯烴外，還有甲醇制芳烴項(xiàng)目。9月，百萬噸級(jí)的甲醇制芳烴工業(yè)化項(xiàng)目在河南濮陽開工建設(shè)，該項(xiàng)目計(jì)劃2016年6月投產(chǎn)，采用清華大學(xué)國際首創(chuàng)的流化床工藝，建成后年產(chǎn)能達(dá)到180萬噸甲醇制備60萬噸芳烴。

　　8月，重慶安漢投資有限公司的甲醇制芳烴項(xiàng)目在四川廣安開工，甲醇制混合芳烴項(xiàng)目產(chǎn)能將達(dá)14萬噸/年，計(jì)劃2015年底建成。

　　甲醇供應(yīng)格局將改變

　　隨著年底甲醇制烯烴項(xiàng)目的大規(guī)模投放，預(yù)計(jì)2015年國內(nèi)甲醇供需格局迎來改變，甲醇市場(chǎng)迎來春天。

　　一方面，MTO的發(fā)力將改善甲醇供應(yīng)過剩的局面。

　　陽煤恒通30萬噸/年MTO項(xiàng)目，計(jì)劃年底投產(chǎn)，每年所需的90萬噸甲醇依靠外購;神達(dá)化工30萬噸/年MTO項(xiàng)目也即將投產(chǎn)，每年所需60萬噸甲醇由附近的新能鳳凰提供，其余30萬噸外購;江蘇盛虹80萬噸/年MTO項(xiàng)目將在2015年4月試車，每年所需的240萬噸甲醇有2/3在國內(nèi)采購。

　　同時(shí)，按照此前各廠家的規(guī)劃，年底前還將有陜西蒲城清潔能源化工公司、山東昌瑞石油化工、沈陽化工股份有限公司等3套甲醇制烯烴裝置試車。

　　1~10月，國內(nèi)甲醇投產(chǎn)近千噸年產(chǎn)能，總年產(chǎn)能超過6500萬噸。前三季度，國內(nèi)累計(jì)甲醇產(chǎn)量2807萬噸，同比增加30.9%.同時(shí)增長(zhǎng)的還有我國甲醇進(jìn)口量，進(jìn)入下半年后，我國每月進(jìn)口40萬噸左右的甲醇。

　　據(jù)相關(guān)報(bào)告預(yù)計(jì)，中國甲醇進(jìn)口量未來會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，從2013年的400萬噸增加到2023年的2500萬噸。

　　為了利用美國的廉價(jià)資源，中國科學(xué)院與BP公司合資的西北創(chuàng)新公司最近宣布，計(jì)劃在美國西北地區(qū)建設(shè)兩座合成甲醇工廠，每個(gè)工廠的甲醇產(chǎn)能為是1萬噸/日。所生產(chǎn)的甲醇全部運(yùn)送到中國大連西中島上的石化工業(yè)園區(qū)，用作甲醇生產(chǎn)烯烴的原料。