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根據(jù)Tranbbs數(shù)據(jù)，2012年城市智能交通行業(yè)規(guī)模159.9億，同比增長21.7%，其中兩會后4季度增速更是高達44%。雖然這一增速比2011年有回落之勢，但是這一增速仍然快于前期15%左右的增速，說明行業(yè)仍然處于發(fā)展的黃金時期。
行業(yè)的快速增長的動力主要來自兩個方面。首先，作為“十二五”開局之年，政府加大了智能交通建設。一方面，智能交通可以緩解城市交通擁堵等民生問題；另外一方面，智能交通相比傳統(tǒng)基建建設來說投入小，卻可以給政府帶來直接的收益（罰款收入）。其次，BT、BOT、BLT等新的融資模式在緩解政府財政困難的同時，也為政府解決交通問題找到了資金解決方案。
行業(yè)勢頭正旺正處漲勢高峰期
中國智能交通現(xiàn)狀：城市智能交通大項目增多
二三線城市機會增多：經(jīng)濟發(fā)達城市建設已初具規(guī)模，而中西部地區(qū)城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待完善。智能交通建設將加大發(fā)展力度深入二三線城市，預計未來5年內(nèi)，中國將在200個以上大中型城市建立城市交通指揮中心。
城市智能交通大項目增多：2012年中國城市智能交通市場千萬級項目數(shù)量235項，同比增長26%，千萬級項目市場規(guī)模合計68.1億元，同比增長46%。
資金要求提高：2012年BT、BLT、BOT項目占所有項目的17%，采取BT模式建設的項目,回購期一般在2-4年，集成商前期墊資以及周轉資金的比例約為工程總金額的30%左右，大項目的增多BT模式的盛行，加大了對企業(yè)資金量的要求。
對服務需求增加：目前系統(tǒng)集成及軟件服務僅占市場總投資23%，隨著發(fā)展的深入，需要豐富的軟件應用來最大化智能交通收益，大量的設備也需要專人維護調(diào)試，對軟件開發(fā)和運營服務的需求正逐步上升，該業(yè)務也已成為相關企業(yè)發(fā)展的方向之一。
產(chǎn)業(yè)鏈整合現(xiàn)象增多：行業(yè)內(nèi)公司逐步通過并購等完善產(chǎn)業(yè)鏈，不僅可以增加企業(yè)毛利率，還為將來提供高層次的交通信息服務打下基礎。如易華錄(300212,股吧)收購天津京翔將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至智能交通信號控制領域。
智慧交通發(fā)展前景：
智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迎來政策機遇期。車聯(lián)網(wǎng)項目已被列入國家重大專項的重要項目；《國家“十二五”科學和技術發(fā)展規(guī)劃》要求加快車聯(lián)網(wǎng)為代表的物聯(lián)網(wǎng)核心技術、加快交通信息系統(tǒng)和智能化技術的發(fā)展應用；《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》將交通作為建設應用示范工程的重點領域之一；《2012-2020年中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》即將出臺。
政府資金大量投入智能交通系統(tǒng)建設。2003-2011年中國在交通運輸業(yè)的財政支出8年增長了26倍，年均復合增長率超50%。其中在智能交通系統(tǒng)上的投資額從2006年的182億增長到2010年的481億，到2015年預計達1500億。
關注三類企業(yè)
根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段和市場現(xiàn)狀，沿著智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈尋找優(yōu)質(zhì)企業(yè)。將根據(jù)我國智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)目前所處的發(fā)展階段和市場應用的實際情況，沿著產(chǎn)業(yè)鏈尋找智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)相關的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，建議關注以下三類企業(yè)：
智能交通系統(tǒng)總包服務商。智能交通系統(tǒng)平臺的建設將直接受益于政府對智慧城市、智慧交通領域的大規(guī)模投資，建議關注有能力獲得大項目、大合同的智能交通系統(tǒng)總包服務商：航天科技、易華錄。
導航定位服務提供商。由于我國的智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)尚處于導入階段，目前為用戶提供的內(nèi)容服務以電子地圖與導航定位為主。建議關注我國領先的導航定位服務提供商：海格通信、四維圖新。
