1月份,大宗商品期貨延續(xù)了去年的漲勢,“黑色系”一路飆升,鐵礦石價格也跟著瘋漲。14日,鐵礦石主力合約1705收于639元/噸,上漲4.39%,創(chuàng)年內新高。

    與期貨市場相比,現(xiàn)貨市場則平靜一些。13日,青島港和日照港粉礦的報價均為550元/噸,與12日相比,均上漲了30元/噸。而粗粉的報價均為630元/噸,與12日相比,均上漲5元/噸。不過,目前11580萬噸鐵礦石靜靜地趴在國內港口,創(chuàng)下港口庫存水平歷史紀錄。

    接受經濟導報記者采訪的業(yè)內人士認為,此次鐵礦石引領的黑色系漲價行情依舊“太虛”,主要是由于2017年的主基調依舊是“鋼鐵去產能”,這也減少了礦石的需求市場；另外,高價的鐵礦石也會進一步壓制需求。

    “鐵礦石價格的持續(xù)走高,或在高位區(qū)間徘徊,并不符合國家利益,其價格應低于500元/噸�！碧丶s評論員劉心田表示,“預計春節(jié)后進入市場淡季,持續(xù)上漲的趨勢難以延續(xù)。春節(jié)后或開啟下跌模式,2017年將以下跌為主�！�

    春節(jié)前的“瘋狂”

    何杭生告訴經濟導報記者,2016年全年,中國海運鐵礦石的到港量達創(chuàng)紀錄的10.1779億噸,增長了4.68%,這是中國海運鐵礦石到港量首次超過10億噸,2015年該數(shù)據為9.7228億噸。

    經濟導報記者手中的一份資料顯示,今年1月的前12天,一共有168艘鐵礦石運輸船陸續(xù)到達國內,和去年平均每月500艘左右到港的高峰相比,依舊保持了較高增長。

    何杭生表示,2016年進口鐵礦石市場在鋼廠采購需求穩(wěn)定支撐,下游鋼價超跌反彈促進,期貨市場資金推動下,全年價格逆市上漲。去年12月30日澳洲62%PB粉港口均價630.78元/噸,較去年年初330.56元/噸的價格大漲90.82%,同比漲93.09%。且去年年內最高價格在664.44元/噸,最大振幅101%,創(chuàng)下2014年8月以來的新高水平。

    而在2017年,澳洲62%PB粉的價格仍在上漲,13日天津港該品種的報價為670元/噸。

    在價格持續(xù)上漲的同時,鐵礦石的壓港數(shù)量也悄然創(chuàng)出新高。統(tǒng)計數(shù)據顯示,目前11580萬噸鐵礦石靜靜地趴在國內45個主要港口,創(chuàng)下港口庫存水平歷史紀錄。列入統(tǒng)計的貿易礦、巴西礦、澳洲礦均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

    經濟導報記者從黃島進出口檢驗檢疫局獲悉,2016年黃島口岸鐵礦石進口量再創(chuàng)歷史新高,該局檢驗青島港（包括董家口港）進口鐵礦石1615批,共1.11億噸,比2015年0.91億噸增加22%。

    在何杭生看來,此次鐵礦石大漲與中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會2017理事會議舉辦有關。會議中,發(fā)改委副主任強調今年6月30日前全部清除地條鋼。

    高價不符合國家利益

    “從目前的狀況看,2017年總體上中國鐵礦石的進口量或較2016年有小幅下降,主要原因在于,中國粗鋼產量及消費量預計在2017年會略有下降；港口庫存進一步上升的可能性已較��；國產礦已被壓縮到極限。”何杭生表示。

    此外,經濟導報記者在采訪中獲悉,國際四大礦山2017年繼續(xù)擴產超5500萬噸。即使按80%運往中國計算,則2017年中國進口會增加超4400萬噸,那么2017年的鐵礦石市場依舊保持高增長供應；而2017年預計中國生鐵產量增1200萬噸,對應鐵礦石需求增加2000萬噸；所以依舊有2000萬噸的供需缺口,因此預計2017年國內進口鐵礦石價格應該以跌勢為主,但整體行情應先漲后跌。

    在劉心田看來,鐵礦石價格的持續(xù)走高或在高位區(qū)間徘徊,并不符合國家利益。我國鐵礦石進口依賴程度在2016年就已高達85.2%,創(chuàng)歷史新高,并已經連續(xù)7年上升,所以礦價的走高,所帶來的利益都被國外礦山“收入囊中”,而給中國帶來國產礦山的倒閉和下游鋼廠成本的上升；再者,作為大宗商品產業(yè)鏈均有一定的上下傳導共性。所以鐵礦石價格的上漲,雖然在一定程度上帶來了下游螺紋鋼等成品鋼價格的走高,但是作為終端制造業(yè)而產出的產品,其價格卻被市場和消費左右,價格漲勢“微乎其微”。這就會出現(xiàn)銷售產品價格的上升不能覆蓋成本的漲幅,進而導致利潤的收縮,甚至虧損。