由于受大環(huán)境的影響如：煤礦企業(yè)的受挫、礦山企業(yè)的整頓、物流行業(yè)的不景氣、外來參與者對小車市場的猛攻、維修行業(yè)不景氣以及后市場大佬們的下沉策略和新玩法，潤滑油行業(yè)也正在經(jīng)歷著空前的蕭條。而汽車后市場的蕭條現(xiàn)狀又與目前后市場的創(chuàng)業(yè)熱情及大量資本的流入形成鮮明對比，作為參與汽車后市場服務(wù)之一的潤滑油行業(yè)，也正在經(jīng)歷著最難熬的炎夏，其行業(yè)痛點也不斷呈現(xiàn)。

潤滑油行業(yè)進(jìn)入門檻低

潤滑油到底有多少品牌、有多少廠家，是業(yè)內(nèi)人士經(jīng)常討論的一個話題，但到底有多少其實沒有誰能夠給出準(zhǔn)確的答案，這已經(jīng)充分的證明潤滑油行業(yè)的進(jìn)入門檻有多低。對于剛開始發(fā)展的汽車后市場可能需要這樣一種狀態(tài)，但是隨著后市場的快速發(fā)展、規(guī)范以及大后市場的形成，潤滑油行業(yè)的進(jìn)入門檻可能會成為制約行業(yè)發(fā)展的一個痛點。

潤滑油行業(yè)本身不是一個神秘的行業(yè)，隨著后市場及自身行業(yè)的快速發(fā)展，潤滑油正在趨向于標(biāo)準(zhǔn)化。同質(zhì)化已經(jīng)是一個不爭的事實，雖然還有很多企業(yè)在不斷的制造新的賣點，但未來的趨勢一定會是標(biāo)準(zhǔn)化取代賣點化。潤滑油產(chǎn)品在汽車后市場產(chǎn)品種類中，并沒有像配件那樣有很多型號、規(guī)格，也沒有分不同的廠家、車型不能使用。隨著后市場的發(fā)展，潤滑油一定會作為汽車后市場最容易標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，將會逐漸從同質(zhì)化走向標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，而這一趨勢將會加快潤滑油行業(yè)的惡性競爭。

潤滑油行業(yè)已經(jīng)不在是專用油、新技術(shù)、新賣點、裝機(jī)等手法走天下的階段，潤滑油的標(biāo)準(zhǔn)化將會回歸到行業(yè)的本質(zhì)，對每一個品牌的產(chǎn)品最終都會用標(biāo)準(zhǔn)如gb\api等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)范，對于未來潤滑油產(chǎn)品的在同等標(biāo)準(zhǔn)控制下質(zhì)量將沒有什么太大的區(qū)別。標(biāo)準(zhǔn)化將意味著去賣點化，這將成為潤滑油產(chǎn)品突圍的一個死穴。

潤滑油的銷售渠道沒有獨立性

潤滑油的銷售渠道其實更多的依賴于維修、物流、設(shè)備等渠道，影響潤滑油銷售的也大多是這些渠道或產(chǎn)業(yè)，潤滑油其實對每個渠道網(wǎng)絡(luò)并沒有太強(qiáng)的影響力或粘性，雖然在后市場有很多獨立的潤滑油批發(fā)商、終端換油中心，但是潤滑油作為設(shè)備的備品、備件在很大程度上依賴大于獨立，也將意味著這個渠道網(wǎng)絡(luò)是寄生在某一渠道網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上。

隨著整個汽車后市場的轉(zhuǎn)型以及各參與者的策略調(diào)整，潤滑油的銷售渠道有可能被影響力強(qiáng)的渠道或產(chǎn)業(yè)整合，就像現(xiàn)在有一些成型的主機(jī)廠中心庫、有一些配件服務(wù)商已經(jīng)完成了后市場的集中供應(yīng)與服務(wù)一樣。未來的潤滑油獨立性將會隨著行業(yè)的發(fā)展變得更加不獨立，依附性將會被加強(qiáng)，這將對潤滑油行業(yè)后期的渠道發(fā)展形成制約。

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